2026年4月27日，腾势汽车旗下豪华MPV——第二代腾势D9正式发布并开启交付。新车共推出插混版与纯电版共6款车型，官方指导价区间定在35.98万元至46.98万元。作为品牌的核心产品，第二代车型在动力架构、底盘系统及智能座舱等多个维度进行了技术迭代。发布会现场，著名珠宝设计师万宝宝成为全球首位车主，标志着该车型继续深耕高端用户市场。
在市场竞争日益激烈的背景下，第二代腾势D9通过比亚迪第二代刀片电池技术、天神之眼5.0辅助驾驶以及“合元”动力平台等核心技术的应用，为广大用户带来更高阶的产品，也进一步巩固其在豪华MPV细分市场的市场地位。
二代刀片电池+闪充，优化补能效率
针对新能源大型MPV普遍存在的续航与补能痛点，第二代腾势D9在三电系统上进行了针对性升级。新车全系标配第二代刀片电池，其中插混版CLTC纯电续航里程达到401km，满足长距离纯电通勤需求；纯电版则提供800km续航，进一步拓宽了跨省长途出行的可行性。这种长续航配置在一定程度上缓解了用户对大型车高能耗的焦虑。
补能环节上，新车引入了高效闪充技术，官方数据显示其充电效率提升显著。与之配套的基础设施也在加速覆盖。截止4月27日，闪充站已有5500+，预计到2026年底，全国将建成2万座闪充站。通过“大电池”与“高压闪充”的组合逻辑，第二代D9试图在补能体验上对标燃油车的便利性，从而降低新能源转型过程中用户的适应门槛。
合元新动力平台，释放内部空间
在机械结构与空间利用率方面，第二代腾势D9搭载了全球首创的“合元”超集成动力平台。该平台通过重构发动机、排气及消音系统的空间布局，有效解决了混动车型常见的底盘结构臃肿问题。电池居中布置的设计不仅优化了车身质心，提升了操控稳定性，更直接释放了车内垂直空间。
这种架构革新在装载能力上得到了直观体现。新车后备厢新增了126L的下沉式储物空间，使整体容积达到882L。即便在七人满员的状态下，依然能够并排放下4个高尔夫球包或12个行李箱。通过对底盘物理结构的重塑，第二代D9在不增加车身尺寸的前提下，实现了空间利用率的最大化，满足了商务接送与家庭出行对装载能力的硬性需求。
云辇-C系统迭代，智能化进化
驾乘质感与安全性是衡量豪华MPV的关键指标。第二代腾势D9升级搭载了双阀云辇-C系统，配合路面预瞄2.0技术，实现了对阻尼的实时精细化调节。这一配置主要用于解决MPV常见的起步抬头及刹车点头现象，结合定眩智能防晕车系统，提升了长途乘坐的舒适性。
同时，天神之眼5.0辅助驾驶系统的加入，使大尺寸MPV在泊车及狭窄路段通行时拥有更高的操作精度。
在安全防护维度，新车采用“堡垒级”结构设计，高强度钢占比达75%，并全系标配9个安全气囊。主动安全方面，3A防护体系在高速爆胎或强横风环境下能提供辅助稳定。
此外，座舱内引入了隐私声盾与一键无痕功能，针对高端商务场景下的信息隐私进行了专门优化。从机械素质到信息安全，新车构建了一套全维度的防护体系，以应对MPV用户对安全性能的严苛考量。
结语
第二代腾势D9的上市，不仅是产品层面的常规更替，更是对豪华MPV技术标准的系统性升级。通过对电池能量密度、平台集成化程度以及底盘控制算法的全面优化，该车型展现了中国汽车品牌在高端制造业中的技术自信。
随着权益方案的落地与交付的开启，第二代腾势D9将在实际市场反馈中接受检验，持续推动豪华MPV市场的竞争格局演变。
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